本文通過(guò)對綠色物流政策的梳理和對綠色物流發(fā)展必要性的認識，引出綠色物流在國際貿易進(jìn)口和出口方面的影響，加以具體案例的分析，總結綠色物流國內發(fā)展現狀和出現的問(wèn)題，并針對已經(jīng)出現的問(wèn)題從政府、企業(yè)、消費者三個(gè)層面作對外貿易展望。
一、綠色物流發(fā)展背景
（一） 物流行業(yè)綠色發(fā)展必要性
根據2019年頒布的《綠色物流指標構成與核算方法》國家標準中的定義，綠色物流即“通過(guò)充分利用物流資源，采用先進(jìn)的物流技術(shù)，合理規劃和實(shí)施運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動(dòng)降低物流對環(huán)境影響的過(guò)程”。在“雙碳”目標的大背景下，各行業(yè)有序綠色轉型成為行業(yè)未來(lái)發(fā)展重要任務(wù)，物流行業(yè)綠色發(fā)展勢在必行。
1、環(huán)境現狀的外在壓力驅使
經(jīng)濟全球化背景下，國際間的進(jìn)出口貿易范圍逐漸擴大，形式多樣需求增大，生產(chǎn)運輸交付過(guò)程中貿易商品造成的污染也隨之產(chǎn)生。在產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節，原料的使用往往會(huì )對生產(chǎn)廠(chǎng)家周?chē)h(huán)境造成諸如水、大氣等污染，同時(shí)能源的過(guò)度消耗和機器設備的不合理使用也加劇資源浪費現象。在產(chǎn)品包裝環(huán)節，包裝材料多以塑料為主，而塑料制品中的聚苯乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等要素通常是污染的罪魁禍首。在產(chǎn)品運輸和貯藏環(huán)節，常需要運用多種運輸方式進(jìn)行遠距離配送，傳統交通工具所產(chǎn)生的二氧化碳等進(jìn)一步加劇氣候惡化?；诙喾矫嬉蛩赜绊?，全球環(huán)保壓力日趨嚴峻，對于環(huán)境保護、資源合理利用的工作已經(jīng)刻不容緩，發(fā)展綠色物流的重要性在對外貿易方面逐漸凸顯。
2、社會(huì )可持續發(fā)展的內在要求推動(dòng)
20世紀80年代以來(lái)“可持續發(fā)展”的理念順應時(shí)代變遷、社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展而不斷發(fā)展完善，并逐漸深耕于人類(lèi)觀(guān)念中。發(fā)展綠色物流既對國內外貿易經(jīng)濟效益起促進(jìn)作用，又有助于一定程度上緩和對環(huán)境的污染與破壞，削減環(huán)境承壓，同時(shí)為未來(lái)各國貿易可持續發(fā)展和經(jīng)濟合作方面提供一個(gè)環(huán)境友好的基礎保障。
3、有利于應對和消除綠色壁壘、提高對外貿易國際競爭力
近年來(lái)，在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，傳統的貿易壁壘逐漸被淡化，受貿易和物流帶來(lái)的環(huán)境壓力影響，各國開(kāi)始重視綠色貿易的發(fā)展，一些國家開(kāi)始出臺和實(shí)施環(huán)境、資源方面的保護政策，構筑“綠色壁壘”以堅持國內經(jīng)濟增長(cháng)與環(huán)境可持續發(fā)展。綠色貿易壁壘是指一種以保護有限資源、環(huán)境和人民健康為名，通過(guò)蓄意制定一系列苛求的環(huán)保標準，對來(lái)自國外的產(chǎn)品或服務(wù)加以限制，是一種新的非關(guān)稅壁壘形式。以對我國外貿影響較大的日本為例，自2006年開(kāi)始實(shí)施的《食品中殘留農業(yè)化學(xué)品肯定列表制度最終草案》大幅抬升進(jìn)口農產(chǎn)品、食品的準入門(mén)檻，因殘留控制和農藥檢測所產(chǎn)生的費用使我國輸日產(chǎn)品的成本大幅增加并影響到農產(chǎn)品出口日本的貿易成交量。
在此背景下綠色物流的發(fā)展能夠在“綠色”的前提下生產(chǎn)、銷(xiāo)售和運輸產(chǎn)品，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新等形式開(kāi)發(fā)綠色清潔能源對產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)境進(jìn)行轉型升級，對交通運輸工具和綠色包裝材料等進(jìn)行創(chuàng )新，消除和突破進(jìn)口國的壁壘限制，以環(huán)境友好產(chǎn)品來(lái)提高對外貿易的國際競爭力。
（二）物流行業(yè)綠色政策
綠色物流的發(fā)展雖起步較晚，但其一直是國家推行綠色發(fā)展的重點(diǎn)內容之一。對于物流行業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展，國家持續提出相應針對性政策，逐步推動(dòng)綠色物流模式的創(chuàng )新與發(fā)展。2009年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調整和振興規劃》首次提出要鼓勵和支持物流業(yè)節能減排，發(fā)展綠色物流。2012年《節能減排“十二五”規劃》與《“十二五”循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展規劃》指出要推進(jìn)交通運輸節能。2014年《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃（2014-2020年）》將“大力發(fā)展綠色物流”作為未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的七大任務(wù)之一。2016年與2017年國務(wù)院分別在綠色包裝與綠色配送方面制訂工作實(shí)施方案和組織示范工程。2018年《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見(jiàn)》指出在推動(dòng)綠色運輸與配送方面要強化綠色理念，發(fā)展綠色供應鏈。2019年，《關(guān)于推進(jìn)貿易高質(zhì)量發(fā)展的指導意見(jiàn)》出臺，其中提出推進(jìn)貿易與環(huán)境協(xié)調發(fā)展的要求，“發(fā)展綠色貿易，嚴格控制高污染、高耗能產(chǎn)品進(jìn)出口，構建綠色技術(shù)支撐體系和供應鏈”。2021年8月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)自由貿易試驗區貿易投資便利化改革創(chuàng )新的若干措施》，在加快對外開(kāi)放、加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的同時(shí)，強調堅持綠色發(fā)展，筑牢生態(tài)安全屏障。
同時(shí)，為響應綠色物流發(fā)展政策，地方政府與相關(guān)企業(yè)也將措施落到實(shí)處，建立“綠色物流區”、發(fā)布綠色物流發(fā)展指數、組建自主包裝研發(fā)實(shí)驗室等，以具體實(shí)踐促進(jìn)綠色物流的不斷發(fā)展。
二、綠色物流市場(chǎng)實(shí)踐
（一）出口貿易
1、生產(chǎn)成本方面
綠色物流發(fā)展需要環(huán)保材料和環(huán)保設備技術(shù)的大量開(kāi)發(fā)和使用。從短期看，其生產(chǎn)成本相對較高，需要政府和企業(yè)的資本投入和運作以保證擁有良好的綠色物流發(fā)展環(huán)境。從長(cháng)期看，綠色物流行業(yè)將形成系統化、專(zhuān)業(yè)化的生產(chǎn)和管理體系，此時(shí)行業(yè)企業(yè)在持續發(fā)展的同時(shí)將不斷積累與擴大規模效益，邊際成本呈下降趨勢，逐漸形成成本優(yōu)勢降低綠色物流相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)成本，從而以較低的價(jià)格進(jìn)入國際貿易市場(chǎng)，獲得出口優(yōu)勢并實(shí)現利潤最大化，推動(dòng)綠色物流的國際化發(fā)展。
圖1 2016-2020年清潔能源消費量占能源消費總量的占比
經(jīng)國家統計局初步核算顯示，2020年我國能源消費總量49.8億噸標準煤，天然氣、水電、核電、風(fēng)電等清潔能源消費量占能源消費總量提升至24.3%，全國萬(wàn)元國內生產(chǎn)總值二氧化碳排放下降1.0%。在清潔能源消費量占能源消費總量的比重逐漸提高的大背景、大趨勢下，2018年，上海胖貓物流聯(lián)合國內能源服務(wù)龍頭企業(yè)中海石油氣電、一線(xiàn)重卡品牌陜西重汽及天然氣科技高新企業(yè)秒加共同開(kāi)啟清潔能源戰略，集合各方優(yōu)勢為承運商提供完整的LNG重卡購車(chē)及運營(yíng)方案，實(shí)現鋼鐵物流的綠色升級。在此次創(chuàng )新發(fā)展與協(xié)同合租中，綠色物流供應鏈新模式從生產(chǎn)、貿易、加工到最終消費服務(wù)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，為產(chǎn)業(yè)鏈降本增效，為鋼鐵物流和綠色重卡綠色升級發(fā)掘潛力。
2、產(chǎn)品創(chuàng )新方面
作為制造業(yè)大國，我國對于人力資源的大量使用和開(kāi)發(fā)一定程度上加劇資源浪費和環(huán)境污染。綠色物流在產(chǎn)品創(chuàng )新方面可通過(guò)原材料選擇、機器設備技術(shù)、清潔能源的使用進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。2020年5月28日，我國彤程新材與巴斯夫簽署聯(lián)合協(xié)議，根據其高質(zhì)量標準生產(chǎn)和銷(xiāo)售經(jīng)認證的可堆肥脂肪-芳香族共聚酯(PBAT)并建立相應工廠(chǎng)供應全球生物聚合物市場(chǎng)。該聚合物被廣泛用于有機垃圾袋、保鮮膜、果蔬袋及食品包裝等?？捎行樯嫌魏拖掠尉G色產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供強有力幫助，促進(jìn)新材料產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展，使綠色對外貿易處于一個(gè)穩步推進(jìn)、不斷提質(zhì)增效的階段。
3、品牌市場(chǎng)方面
2020年5月，阿里巴巴啟動(dòng)綠色物流2020計劃，通過(guò)電子面單、智能路由、智能切箱等科技手段進(jìn)一步向行業(yè)開(kāi)發(fā)綠色技術(shù)，并承諾到2020年讓所有包裹用上環(huán)保面單，優(yōu)化包裹里程減少30%的配送距離以實(shí)現物流的降本增效。國際方面，菜鳥(niǎo)也通過(guò)循環(huán)箱、可降解快遞袋、無(wú)膠帶紙箱、社區回收臺等將大量紙張的電子面單、紙箱優(yōu)選算法等推廣到全國乃至世界范圍的快遞行業(yè)。此舉通過(guò)綠色創(chuàng )新和相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展產(chǎn)生品牌效應，以提升國際進(jìn)出口貿易的質(zhì)量，真正實(shí)現對外貿易可持續發(fā)展的目標。
（二）進(jìn)口貿易
據國家統計局發(fā)布的《2020年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》數據顯示，2020全年貨物進(jìn)出口總額321557億元，比上年增長(cháng)1.9%。其中，出口179326億元，增長(cháng)4.0%；進(jìn)口142231億元，下降0.7%。從數據分析來(lái)看，2020年我國進(jìn)出口貿易實(shí)現了快速回穩、持續向好，展現出強大穩健性、巨大活力和極強綜合競爭力。
圖2 2016-2020年貨物貿易進(jìn)出口總額（單位：億元）
表1 2020年貨物進(jìn)出口總額及其增長(cháng)速度
根據上圖表數據，我國進(jìn)口對國內經(jīng)濟發(fā)展的促進(jìn)作用日益凸顯。2020年前10個(gè)月，我國進(jìn)口國際市場(chǎng)份額達到了11.5%，2020年高新技術(shù)產(chǎn)品出口額達到47160億元，比上年增長(cháng)7.2%，初級形狀的塑料進(jìn)口增長(cháng)10.1%，由此可見(jiàn)我國在進(jìn)口貿易方面對于綠色高新技術(shù)有重點(diǎn)、有目標的引進(jìn)，并且能夠順應國際綠色發(fā)展趨勢作出及時(shí)調整和適應，有利于調節我國對外貿易結構。
三、綠色物流發(fā)展現狀及問(wèn)題
（一）發(fā)展現狀
據中物聯(lián)統計數據顯示，2019年我國社會(huì )物流總額達到298.0萬(wàn)億元，同比增長(cháng)5.9%。社會(huì )物流需求總體保持平穩增長(cháng)，但增速有所趨緩，進(jìn)入中高速發(fā)展階段。2020年全年中國社會(huì )物流總額累計達到300.1萬(wàn)億元，累計增長(cháng)3.5%。物流需求保持回升態(tài)勢，市場(chǎng)活力進(jìn)一步增強，業(yè)務(wù)收入增長(cháng)加快，整體來(lái)看國內物流行業(yè)總體穩中向好。
在物流行業(yè)穩步發(fā)展的基礎上，我國也在致力于綠色物流的發(fā)展，積極開(kāi)展綠色物流的專(zhuān)項技術(shù)研究，積極出臺綠色物流相應的政策法規，努力為物流的綠色化和可持續發(fā)展奠定基礎。例如，企業(yè)逐漸重視和發(fā)展ISO14000等的相關(guān)環(huán)境管理體系認證；針對物流園區信息化建設和專(zhuān)業(yè)化、綜合化程度加強等相關(guān)方面的政策出臺都極大地促進(jìn)了我國綠色物流的發(fā)展，提高了物流效率。但由于發(fā)展時(shí)間較短、技術(shù)條件限制等各方面因素，我國綠色物流發(fā)展仍存在一些急需改進(jìn)和解決的問(wèn)題。
（二）問(wèn)題分析
一是觀(guān)念普及和意識問(wèn)題。綠色物流發(fā)展時(shí)間較短，政府對于綠色物流相關(guān)的政策僅停留于理論層面，具體措施并未由上至下落實(shí)到基層，人民群眾對于綠色物流發(fā)展的接受程度仍處于較低水平，甚至在一些貧困地區物流并未發(fā)展到一個(gè)成熟的階段，消費者難以打破固有觀(guān)念來(lái)選擇綠色產(chǎn)品和綠色物流，環(huán)保綠色的概念和理念仍需要進(jìn)行大量普及和教育。
二是法律體系和政策問(wèn)題。相較于國外綠色物流發(fā)展政策，如1966年日本《流通業(yè)務(wù)城市街道整備法》通過(guò)政策方面的限制和布局提高大城市的流通機能，增強城市物流的綠色化功能，國內對于綠色物流各環(huán)節各方面的法律和政策支持措施相對較少，綠色物流相關(guān)行業(yè)與企業(yè)在沒(méi)有政策優(yōu)惠的市場(chǎng)環(huán)境下，難以與低成本、高口碑的傳統行業(yè)競爭，同時(shí)綠色物流發(fā)展的成本目前還處于一個(gè)較高的水平，在競爭激烈的物流行業(yè)難以以一個(gè)合理的價(jià)格進(jìn)入市場(chǎng)，進(jìn)入后所獲得的利潤也相對較低，因此需要政府在法律和政策方面給予一定的紅利以激發(fā)綠色行業(yè)積極創(chuàng )新發(fā)展的動(dòng)力。
三是硬件設施和投入問(wèn)題。綠色物流發(fā)展涵蓋的范圍較廣，想要使綠色物流在各個(gè)環(huán)節得到深層次、全方位的發(fā)展，在硬件這一方面的投入還遠遠不夠，目前我國物流行業(yè)的基礎設施大多缺乏兼容性和配套性，環(huán)節與環(huán)節之間的關(guān)聯(lián)性和銜接性低，缺乏健全的物流樞紐設施體系，物流技術(shù)相關(guān)裝備少、水平低，缺乏現代化物流倉儲中心，因此政府需要大量投入資金和技術(shù)，建立起一個(gè)完整的、能夠發(fā)揮作用的綠色物流體系，以支持綠色物流能夠得到快速的、高質(zhì)量的發(fā)展。
四、綠色物流發(fā)展對外貿影響展望
（一）政府層面
一方面政府應強化頂層設計，自上而下對綠色物流發(fā)展進(jìn)行規劃，結合對外貿易的現行政策，針對目前綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題對癥下藥。例如通過(guò)政府的力量建立現代物流倉儲中心，在現代交通體系的基礎上，加強區域地方物流中心、港口碼頭、機場(chǎng)公路等的基礎設施建設，盡可能地提高物流運輸的效率，縮短倉儲中心與各物流點(diǎn)的運輸距離，減少交通運輸帶來(lái)的污染和倉儲場(chǎng)地資源的浪費。另一方面政府要完善相關(guān)法律法規，對物流行業(yè)的“綠色”程度進(jìn)行嚴格監管，或出臺財政稅收等相關(guān)扶持政策引導綠色物流企業(yè)發(fā)展。對一些可能會(huì )造成環(huán)境污染的企業(yè)，可以采取許可證制度、標準限制等措施督促企業(yè)盡可能地減少生產(chǎn)過(guò)程中的污染排放；同時(shí)給予能夠創(chuàng )新綠色產(chǎn)品的企業(yè)獎勵補貼支持，鼓勵其高質(zhì)量發(fā)展，并為進(jìn)入國際市場(chǎng)競爭做好準備。
（二）企業(yè)層面
企業(yè)需要加強自身的環(huán)境保護意識，在政府政策的指引下從全生產(chǎn)周期進(jìn)行思考和創(chuàng )新，力爭將綠色環(huán)保融入企業(yè)經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節。同時(shí)，企業(yè)需積極關(guān)注對外貿易發(fā)展現狀，對當下實(shí)際情況作出準確的判斷和選擇，主動(dòng)適應現代對外貿易的要求。出口企業(yè)可積極主動(dòng)地學(xué)習借鑒國內外知名大企業(yè)的做法，建立逆向物流體系，迎合消費者和市場(chǎng)需求，樹(shù)立起綠色環(huán)保的品牌形象；加強人才引進(jìn)與培養，推廣綠色物流理念，提高發(fā)展綠色物流的意識，在增強綠色創(chuàng )新能力，研發(fā)新型綠色物流產(chǎn)品，使產(chǎn)品能夠擁有良好的環(huán)境友好性質(zhì)和較強的國際貿易市場(chǎng)競爭力。
（三）消費者層面
積極參與由政府組織和主導建立綠色物流相關(guān)的社區活動(dòng)等，加深對綠色物流理念的認識和對綠色貿易觀(guān)念的認同，形成利于綠色物流發(fā)展的整體環(huán)境；突破傳統固有觀(guān)念的束縛，認識綠色物流的發(fā)展現狀，支持綠色物流相關(guān)產(chǎn)品的創(chuàng )新；從日常生活消費方面盡可能選擇綠色環(huán)保的進(jìn)出口商品，提高綠色產(chǎn)品的貿易交易額，利于形成綠色產(chǎn)品的品牌效應，也能反向從一定程度上推動(dòng)綠色物流的發(fā)展和完善。
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作者：
萬(wàn)秋旭中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院助理研究員，長(cháng)三角綠色價(jià)值投資研究院研究員
洪珂凡長(cháng)三角綠色價(jià)值投資研究院科研助理
原創(chuàng )聲明
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新媒體編輯：楊若晨
