根據公安部交管局統計，截止2018年底，我國汽車(chē)保有量（含三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)）已突破2億輛，達到2.4億輛，較2017年同期相比，增長(cháng)了10.51個(gè)百分點(diǎn)。私人汽車(chē)保有量2.07億輛，較上年末增長(cháng)10.4個(gè)百分點(diǎn)。汽車(chē)制造過(guò)程復雜，在汽車(chē)數量迅猛增加的同時(shí)，其上游制造業(yè)也在加速發(fā)展，但其中的汽車(chē)用鋼、汽車(chē)玻璃、輪胎橡膠、蓄電池生產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節均會(huì )產(chǎn)生大量污染，包括水污染、固廢污染、大氣污染等，帶來(lái)了供應鏈綠色化的問(wèn)題。本文將著(zhù)眼于分析中國汽車(chē)制造業(yè)的ESG現狀，并對汽車(chē)制造業(yè)供應鏈情況進(jìn)行探討。
一、滬深300中汽車(chē)制造上市公司的ESG表現
（一）汽車(chē)制造上市公司的ESG排名
為了衡量中國企業(yè)的ESG 表現，中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院團隊開(kāi)發(fā)了“ESG 評估體系”，從環(huán)境保護、社會(huì )責任、公司治理、負面行為與風(fēng)險四個(gè)維度對上市公司進(jìn)行績(jì)效評分，其特點(diǎn)在于對企業(yè)的E、S、G 三個(gè)維度都進(jìn)行了定性和定量評分，同時(shí)強調了負面行為對企業(yè)績(jì)效的影響。本文基于中財大綠金院上市公司ESG數據，以滬深300成分股為全樣本，根據證監會(huì )行業(yè)分類(lèi)和中證一級、二級行業(yè)分類(lèi)標準的疊加篩選，對屬于汽車(chē)制造業(yè)的9只股票進(jìn)行分析。
根據中財大綠金院數據庫中2018年的ESG評分數據，汽車(chē)制造業(yè)ESG平均分略低于全樣本平均分，但是兩者最高分相差懸殊，行業(yè)內表現最好的企業(yè)與樣本內最好的企業(yè)的差距較大。9只股票內，超過(guò)平均分的三家企業(yè)分別為上汽集團、比亞迪、長(cháng)安汽車(chē)。汽車(chē)制造業(yè)內的最高分與最低分中間差距不大，顯示出行業(yè)總體ESG水平相差不大。
表1：滬深300中汽車(chē)制造上市公司ESG排名情況
數據來(lái)源：中財大綠金院
（二）汽車(chē)制造上市公司ESG總體評價(jià)
1、環(huán)境（E）表現尚可
汽車(chē)制造業(yè)在環(huán)境方面的得分略高于平均分，行業(yè)樣本內的最高分比亞迪與最低分華域汽車(chē)同時(shí)也是300家全樣本內的最高分與最低分。由于9家企業(yè)中有5家上市公司及其子公司屬于環(huán)境保護部門(mén)公布的重點(diǎn)排污單位，因此在環(huán)境方面的信息披露較為詳細，對具體排污量、排污措施、防治手段、投入資金、是否違規等方面都會(huì )進(jìn)行具體的描述和統計。而不屬于重點(diǎn)排污單位的公司則幾乎沒(méi)有做信息披露。所以在環(huán)境信息披露上，兩級分化嚴重，盡管平均分優(yōu)于全樣本，卻反應了非重點(diǎn)排污企業(yè)對于環(huán)境信息缺乏披露意識。
2、社會(huì )責任(S)表現不佳
汽車(chē)制造業(yè)的社會(huì )責任平均水平低于全樣本平均水平。社會(huì )（S）主要衡量公司參與的公益事業(yè)、扶貧、災害救助、員工等方面，而汽車(chē)制造業(yè)得分水平較低主要在于精力、財力等相關(guān)投入相對較少。定量指標上，2017年度全樣本平均慈善捐款金額749.63萬(wàn)元，扶貧金額17445萬(wàn)元，獲得社會(huì )責任方面的榮譽(yù)2.92項；汽車(chē)制造業(yè)平均慈善捐款金額447萬(wàn)元，扶貧金額977.78萬(wàn)元，獲得社會(huì )責任方面的榮譽(yù)1.33項。數字表明了汽車(chē)制造業(yè)在慈善捐款、扶貧等方面做出的貢獻低于全樣本的平均水平。
3、公司治理（G）表現有待提高
在公司治理方面，主要衡量公司治理機構、投資者、股東層面、信息透明度、風(fēng)控、創(chuàng )新等方面的表現，多為定性指標。定性指標上全樣本平均分高于汽車(chē)制造業(yè)平均分，這表明汽車(chē)制造業(yè)雖然對公司治理進(jìn)行了相應的信息披露，但是披露的深度和廣度較之滬深300成分股其他行業(yè)的公司來(lái)說(shuō)仍有所欠缺。
圖1：滬深300汽車(chē)制造業(yè)絕對盈余質(zhì)量
數據來(lái)源：中財大綠金院
在公司財務(wù)報表的絕對盈余質(zhì)量方面，全樣本平均值0.12，最高值1.8，汽車(chē)制造業(yè)平均值0.07，最高值0.17。該數值反應了汽車(chē)制造業(yè)的財報水平普遍較低，即便是行業(yè)最好水平也僅僅略超全樣本平均水平。綜合公司治理方面披露情況來(lái)看，汽車(chē)制造業(yè)的公司未來(lái)需要在信息披露程度和財務(wù)報表真實(shí)性上都加強嚴謹性與可靠性。值得注意的是，汽車(chē)制造行業(yè)在社會(huì )責任和公司治理方面的負面新聞平均水平遠高于全樣本。其中，宇通客車(chē)與比亞迪的負面新聞較多，宇通客車(chē)的負面信息多數集中在事故中出現的宇通客車(chē)情況，對其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的質(zhì)疑等；比亞迪則面臨的問(wèn)題是離職員工討薪無(wú)門(mén)，產(chǎn)品質(zhì)量質(zhì)疑、合同糾紛等。
表2：滬深300全樣本與汽車(chē)制造業(yè)樣本負面信息條數
數據來(lái)源：中財大綠金院
圖2：滬深300汽車(chē)制造業(yè)負面新聞
數據來(lái)源：中財大綠金院
二、汽車(chē)制造業(yè)環(huán)境違規情況分析
汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈較長(cháng)，其ESG表現中十分重要的一個(gè)指標是供應鏈綠色化情況。從供應鏈角度來(lái)看，汽車(chē)制造業(yè)生產(chǎn)所導致的環(huán)境污染主要涉及以下幾個(gè)方面：
表3：汽車(chē)制造業(yè)導致的污染
資料來(lái)源：劉小艷、何湘陽(yáng)，綠金院整理
根據公眾環(huán)境研究中心（以下稱(chēng)為“IPE”）統計，汽車(chē)制造業(yè)涉及環(huán)境違規的企業(yè)近三年數據如下：
表4：汽車(chē)制造業(yè)企業(yè)與環(huán)境監察違規數量
數據來(lái)源：IPE
數據顯示，觸及環(huán)保違規的企業(yè)數量逐年減少，一方面與國家嚴查環(huán)保政策有關(guān)，一方面在環(huán)保政策的高壓下關(guān)停的企業(yè)數量增加有關(guān)。根據環(huán)保部數據顯示，2016年7月至2017年8月的四批環(huán)保督察中，立案處罰的案件數量依次增長(cháng)，分別為2659件、5779件、4388件、10806件。
許多汽車(chē)制造商，包括寶馬、奇瑞路虎、一汽-大眾、沃爾沃等，甚至一些新能源品牌都將智能化與環(huán)?；鳛樯a(chǎn)亮點(diǎn)，設計理念包括廢水零排放、有毒氣體完全過(guò)濾、電力自我內部循環(huán)等讓人耳目一新。然而，在汽車(chē)工廠(chǎng)污染事件以及疑似污染事件中，仍不乏一些大廠(chǎng)商的名字出現：東風(fēng)日產(chǎn)、長(cháng)安福特、長(cháng)安汽車(chē)、比亞迪等。
品牌大廠(chǎng)的生產(chǎn)核心多為整車(chē)組裝，零部件多由子公司或供應商生產(chǎn)。而零部件生產(chǎn)企業(yè)很少會(huì )像整車(chē)企業(yè)一樣投入大量資金去建造更環(huán)保的、智能機械化設備上。甚至在銷(xiāo)售流通端，店鋪的違規建造也存在部分環(huán)境污染。因此在涉及環(huán)境監管違規的公司里，零部件生產(chǎn)廠(chǎng)商和4s店/經(jīng)銷(xiāo)商的身影也列在其中。
圖3：汽車(chē)制造業(yè)環(huán)境監察違規IPE查詢(xún)頁(yè)面
數據來(lái)源：IPE
圖4：汽車(chē)制造業(yè)環(huán)境監察違規IPE查詢(xún)頁(yè)面4S店相關(guān)
數據來(lái)源：IPE
