綠金眼
本周，境外輿論重點(diǎn)關(guān)注以下綠色金融動(dòng)態(tài)。
殼牌設定了首個(gè)短期氣候目標；加拿大新民主黨法案呼吁通過(guò)可再生能源計劃創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )；德國教研部提出“生物多樣性保護研究新倡議”；德國政府增加對電動(dòng)公交車(chē)的補貼。
此外，研究顯示：和氫能相比，智能電氣化更適合歐洲嗎；使用可再生能源并不會(huì )使比特幣“綠色”化。
業(yè)態(tài)
殼牌設定了首個(gè)短期氣候目標
石油巨頭殼牌公司首次制定了減少碳排放的短期目標，這一舉措受到了投資者的歡迎，成為與氣候有關(guān)的合作的重要里程碑。
2022年前，殼牌承諾與2016年相比，將公司的凈碳足跡（NCF）減少2%到3%。
這項措施包括殼牌公司運營(yíng)產(chǎn)生的直接和間接碳排放，也包括殼牌公司客戶(hù)使用殼牌公司銷(xiāo)售的能源產(chǎn)品產(chǎn)生的排放，也稱(chēng)為范圍3排放。
殼牌公司還制定了一個(gè)長(cháng)期的目標，以每兆焦耳消耗的二氧化碳當量克為單位，到2035年減少約20%，到2050年減少約50%。
殼牌公司表示，它繼續主張引入有效的政府主導的碳定價(jià)機制，并致力于“幫助和影響”其供應商和消費者，以降低其排放量。
加拿大新民主黨法案呼吁通過(guò)可再生能源計劃創(chuàng )造就業(yè)機會(huì )
本周，加拿大圣瑪麗大學(xué)的政治生態(tài)學(xué)和碳市場(chǎng)專(zhuān)家KateErvine在新斯科舍省立法機構發(fā)表講話(huà)，支持一項新民主黨法案，該法案將制定一項側重于綠色就業(yè)的經(jīng)濟計劃。
該法案將成立一個(gè)由15人組成的工作組，代表不同的部門(mén)和社區，制定一個(gè)計劃，將該省過(guò)渡到綠色經(jīng)濟。
它還呼吁到2030年將該省的溫室氣體排放量減少到1990年水平以下至少50%，到2050年實(shí)現凈零排放。該省目前比2005年的水平低30%，“化石燃料的經(jīng)濟時(shí)代正在迅速被一個(gè)新的經(jīng)濟時(shí)代淘汰?！?/p>
德國教研部提出“生物多樣性保護研究新倡議”
近日，德國聯(lián)邦教研部（BMBF）部長(cháng)Anja Karliczek在柏林介紹了新的“生物多樣性保護研究倡議”。該倡議將有力促進(jìn)德國生物多樣性研究，使德國的研究和保護活動(dòng)聯(lián)系更加密切，并為避免物種生物多樣性的持續損失做出貢獻。
部長(cháng)強調指出：“生物多樣性是我們的生存基礎。沒(méi)有自然、沒(méi)有植物和動(dòng)物，我們就不可能存在于地球上。因此，物種的喪失也對我們人類(lèi)構成了威脅-這就是我們國家人民采取行動(dòng)的動(dòng)力。我們想保護生物多樣性。我們可以在已有的個(gè)體物種狀態(tài)的良好知識基礎上建設保護機制?，F在重要的是匯集和擴展這些知識，并更密切地調查物種損失之間的聯(lián)系。在新的生物多樣性研究計劃中，研究人員將與政界和經(jīng)濟界、消費者和公民合作，制定可持續的解決方案以保護生物多樣性?！?/p>
德國聯(lián)邦教研部將在未來(lái)幾年為“生物多樣性保護倡議”提供2億歐元。該倡議是德國“可持續發(fā)展框架計劃研究”（FONA）的一部分，并對接德國“國家生態(tài)多樣性戰略”（NBS）和聯(lián)邦政府“高科技戰略2025”（HTS2025）。該研究倡議在三個(gè)行動(dòng)領(lǐng)域推動(dòng)進(jìn)步：掌握生物多樣性的現狀和變化；理解生物多樣性變化的原因、動(dòng)態(tài)和后果；制定系統解決方案和具體行動(dòng)方案。
德國政府增加對電動(dòng)公交車(chē)的補貼
德國聯(lián)邦環(huán)境部（BMU）近日消息，因越來(lái)越多的德國城市希望在通勤線(xiàn)路擁有更多的清潔空氣、更少的噪音以及能更有效的環(huán)境保護，該部門(mén)將為添置市內電動(dòng)公交車(chē)追加約1.8億歐元的預算，同時(shí)還將利用其他經(jīng)費支持交通運營(yíng)企業(yè)。這樣，至2022年BMU預計在電動(dòng)公交車(chē)方面的總投入近3億歐元。屆時(shí)，德國電動(dòng)公交車(chē)數量預計至少是現在的5倍。之前，包括柏林在內已有11個(gè)城市的11個(gè)項目被選中。對于增加的經(jīng)費現正在項目遴選階段。
提供資助的前提是購置超過(guò)5輛車(chē)并配套相應設施。具體是，與柴油車(chē)相比，如購置純電動(dòng)公交車(chē)，費用多出部分的最多可至80%由聯(lián)邦政府承擔；如購買(mǎi)插電式混合動(dòng)力公交車(chē)以及相應的充電基礎設施、員工培訓、車(chē)間設施等產(chǎn)生的費用，則補貼多出部分的40%。該項措施已于2018年3月開(kāi)始實(shí)施，至2021年底有效。
研究動(dòng)態(tài)
和氫能相比，智能電氣化更適合歐洲嗎？
綠色氫能被稱(chēng)為解決天氣依賴(lài)的可再生能源發(fā)電量不足的一種解決方案，也被譽(yù)為全年可再生能源的儲存解決方案。然而，這種能源可能不是最便宜的清潔能源選擇。
空間加熱和冷卻、機動(dòng)性和工業(yè)過(guò)程的智能電氣化——結合能源效率措施——在規模上可以比綠色氫能便宜36％。這是咨詢(xún)公司Element Energy和Cambridge Econometrics共同發(fā)布的《在2050年走向無(wú)化石燃料時(shí)代》報告中的發(fā)現。該報告由European Climate Foundation委托撰寫(xiě)。該報告的目的是確定到2050年在歐洲建立無(wú)化石燃料能源系統的可行性。
可持續發(fā)展集團E3G的高級政策顧問(wèn)Lisa Fischer說(shuō)：“歐盟現在可以自信的轉向零碳能源體系?！蹦壳暗淖h程是明確的：通過(guò)優(yōu)先投資于效率和積極的需求來(lái)保護消費者，并避免對有增無(wú)減的化石基礎設施的投資。通過(guò)明確的可再生能源和智能電氣化議程建立投資者信心，這反映在對歐盟基礎設施需求的最新評估中。通過(guò)支持創(chuàng )新的，氣候中立的技術(shù)來(lái)加強歐盟的競爭力，以解決季節性?xún)Υ娴瘸掷m挑戰。
比氫能更便宜
根據報告作者的說(shuō)法，100％的無(wú)化石燃料能源對歐洲來(lái)說(shuō)，不僅在技術(shù)和財政上是可行的，而且于現狀相比，還帶來(lái)了社會(huì )經(jīng)濟效益。然而，作者明確指出，雖然他們的研究結果證實(shí)了最大化效率和智能電氣化的首要地位，但他們也認為綠色氫能可以增加最大效益，例如季節性存儲和峰值電力供應。
報告稱(chēng)，向智能電氣化和能源效率的轉變可以為歐洲節省高達230億美元的能源支出。這些儲蓄可以轉化為政治集團GDP增長(cháng)2．1％。研究報告作者表示，歐洲勞動(dòng)力市場(chǎng)可能經(jīng)歷從依賴(lài)化石燃料的行業(yè)向電氣工程和制造業(yè)的結構性轉變。他們補充說(shuō)，通過(guò)培訓和再培訓項目，到2050年可以創(chuàng )造大約180萬(wàn)個(gè)額外的就業(yè)機會(huì )。
該報告將具有高水平電氣化和“深度能源效率”與替代氫驅動(dòng)的設想并列。氫氣驅動(dòng)方案的運行成本比高電氣化裝置高36％。這主要是由于存儲氫氣，開(kāi)發(fā)電解裝置以及重新利用和維持天然氣網(wǎng)絡(luò )的成本。
不同的市場(chǎng)情況
在考慮增加智能電氣化在歐洲市場(chǎng)的經(jīng)濟情況下，作者確定了國家原型。例如，在德國，增加電池存儲和需求側響應系統的結果將使凈需求減少44％，從408TWh減少到229TWh。在西班牙，類(lèi)似的措施將使需求減少70％，從217TWh減少到65TWh。這些方案將允許熱備份能力分別減少38％和54％。
西班牙和德國市場(chǎng)的另一個(gè)不同之處在于，后者更適合部署綠色氫能。報告作者稱(chēng)，在德國等氣候較為寒冷的地區，冬季可再生能源的供應量明顯低于需求?！胺治霰砻?，季節性?xún)Υ媸请娏ο到y的一個(gè)重要組成部分，其需求是高度季節性的，由需求附近的住宅決定?！眻蟾嬲f(shuō)，應該制定鼓勵季節性存儲的政策。
報告補充說(shuō)，在綠色氫能系統中，需要總計1TW容量的電解槽來(lái)取代化石燃料發(fā)電能力。相比之下，電氣化程度提高的系統中新電解槽容量為350GW。歐洲目前擁有約8GW的電解槽容量。
該報告的調查結果與天然氣巨頭英國石油公司最近的研究結果相矛盾，后者認為即使在低碳能源的情況下，天然氣在世界能源系統中仍將扮演重要角色，因為現有的輸送基礎設施可以攜帶更環(huán)保的燃料。
使用可再生能源并不會(huì )使比特幣“綠色”化
比特幣以其巨大的能源足跡而聞名?，F在，來(lái)自荷蘭普華永道（普華永道）的研究員亞歷克斯·德弗里斯（Alex de Vries）認為，可再生水電生產(chǎn)無(wú)法提供用于驗證比特幣交易的電力機械所需的大量能源。在3月14日發(fā)表在Joule雜志上的一篇評論文章中，他還強調了比特幣網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)生的大量電子垃圾，并呼吁采取其他策略來(lái)抑制加密貨幣對環(huán)境的影響。
普華永道高級顧問(wèn)和區塊鏈專(zhuān)家、數字經(jīng)濟學(xué)創(chuàng )始人de vries發(fā)現，比特幣的消費量是銀行業(yè)處理交易生態(tài)足跡的1200倍以上。他還估計，比特幣在2018年的電能消耗量與整個(gè)匈牙利相當。
“這種數字貨幣的支持者認為，即使比特幣使用了大量的能源，也沒(méi)有那么有害，因為他們聲稱(chēng)比特幣采礦設施大多使用可再生能源，”De Vries說(shuō)。我決定深入研究這一主張?！?/p>
問(wèn)題主要在于比特幣挖掘機制，其中“礦工”使用高性能技術(shù)搜索有效的數字簽名，使比特幣區塊（記錄比特幣交易的文件）加入到不斷增長(cháng)的比特幣交易記錄列表中，稱(chēng)為“區塊鏈”。作為回報，礦工可以（但不總是ays）接收比特幣。
利用比特幣網(wǎng)絡(luò )的計算能力以及采礦機的效率和材料組成的公開(kāi)信息，德夫里埃發(fā)現了依賴(lài)可再生能源的主要問(wèn)題。一旦比特幣機器被激活，它就不會(huì )被關(guān)閉，直到它不能繼續運行。盡管這種不斷上升的電力需求保持不變，但用于為其提供燃料的水電卻在波動(dòng)。
“根據這些發(fā)現，目前進(jìn)入比特幣采礦業(yè)的可再生能源不能被視為‘綠色’，這種將恒定能源需求與可變可再生生產(chǎn)結合起來(lái)的挑戰將始終存在，”De Vries說(shuō)。為了滿(mǎn)足更高的基礎需求，它甚至可能為新建燃煤發(fā)電廠(chǎng)提供激勵?！?/p>
同時(shí)，De Vries也指出，即使比特幣采礦設備可以使用可再生能源，它們在使用壽命結束時(shí)仍會(huì )被當作電子垃圾丟棄。市場(chǎng)上最受歡迎的機器，一個(gè)特定于應用的集成電路（ASIC）開(kāi)采商，不能重新調整用途，因為它是硬連線(xiàn)的，僅用于挖掘比特幣。這意味著(zhù)它很可能會(huì )在垃圾填埋場(chǎng)或焚化爐中與其他廢棄電子設備結合，對環(huán)境造成損害?？偟膩?lái)說(shuō)，研究表明比特幣目前產(chǎn)生的電子廢物與盧森堡等小國家一樣多。
盡管比特幣仍然只是所有貨幣交易中的一小部分，但德弗里斯認為已經(jīng)有理由擔心了?！彼f(shuō)：“目前，比特幣的能源消耗和電子廢物產(chǎn)生量肯定不可忽略，如果比特幣得以廣泛使用，它們很可能迅速升級到更極端的水平?！?/p>
De Vries認為，通過(guò)取代比特幣開(kāi)采機制，可以避免這些可持續性問(wèn)題。加密貨幣DASH和NXT已經(jīng)使用的另一種“股權證明”機制（很快將由以太坊使用，以太坊正在從類(lèi)似比特幣的采礦機制過(guò)渡）并不依賴(lài)計算能力來(lái)構建區塊鏈。這一調整將使比特幣的能耗降低99.99%，并將消除對專(zhuān)用、不可再利用硬件的需求。
“最終，比特幣只是一種軟件，”德弗里斯說(shuō)。挖掘機制可以被替換。面臨的挑戰是，整個(gè)網(wǎng)絡(luò )需要同意這一變化?！?/p>
視覺(jué)綠金
新加坡商學(xué)院開(kāi)設東南亞第一個(gè)可持續發(fā)展管理專(zhuān)業(yè)。
綠金長(cháng)閱讀
為什么電信綠色債券與朱庇特生態(tài)基金之間的合作會(huì )失??？
Why telco green bonds fail to connect with Jupiter’s Ecology fund
原文鏈接：https://www.environmental-finance.com/content/news/why-telco-green-bonds-fail-to-connect-with-jupiters-ecology-fund.html
編譯：盛馳
審校：呂今平
新媒體編輯：曹應盈
