法國政府近日推出振興鐵路運輸計劃，旨在進(jìn)一步發(fā)展鐵路貨運，促進(jìn)綠色發(fā)展和經(jīng)濟復蘇。中法鐵路貨運線(xiàn)的開(kāi)通，往返穿梭的SNCF(法國國家鐵路公司)貨運列車(chē)，將中國制造的、尤其是紡織品、玩具等類(lèi)大宗出口商品直接快速發(fā)往歐洲。
法國是歐洲鐵路貨運比例最高的國家之一，在一帶一路國際貿易的引領(lǐng)下，貨物運輸需求持續增長(cháng)。國際鐵路班列的開(kāi)通，不僅為亞歐大陸中心開(kāi)拓了資源和市場(chǎng)，也為實(shí)現疫情后經(jīng)濟復蘇的加快腳步，連接起歐洲與中國的貨物運輸，為沿線(xiàn)各國綠色復蘇架起新橋梁。
歐洲至中國的鐵路貨運線(xiàn)路，成為國際貿易最大的王牌。像紡織品和玩具這種低成本貨物，相對于海運需要的近6周的貨運周期，鐵路10天就可以將貨物從中國運抵歐洲。在亞歐貿易區域，鐵路運輸因其低成本，耗時(shí)少，運量大成為運輸專(zhuān)列主流。在歐洲，法國的貨運量接近排行榜的底部，即使考慮到更大的陸地面積和更大的平均噸公里數，法國仍然落后于其他西歐大國。鐵路運輸在疫情期間的出色表現，使得各國對于鐵路貨運的重視，頻頻重新優(yōu)化鐵路運輸結構，這就說(shuō)明，中歐班列國際貨運運輸正日益成為未來(lái)交通運輸業(yè)主流趨勢和核心運力；進(jìn)出口貿易不僅滿(mǎn)足人民日益增長(cháng)的物質(zhì)需求與美好生活的追求，對推動(dòng)國際鐵路貨物運輸邁向不斷優(yōu)化有積極作用。
中歐班列運量的上漲，成為疫情肆虐下國際貿易領(lǐng)域的新亮點(diǎn)。運輸計劃減免貨運列車(chē)的通行費、開(kāi)辟新路線(xiàn)，以及發(fā)展公路-鐵路聯(lián)運等。引導服務(wù)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，鐵路運輸優(yōu)化勢不可擋。就亞歐鐵路運輸國之一的法國國營(yíng)鐵路來(lái)說(shuō)，其下轄超過(guò)500多家子公司，雇員人數近18萬(wàn)人，從整個(gè)中歐班列疫情期間的逆勢上揚來(lái)看，國際貨運的中歐班列穩定運輸，在抗疫情、穩就業(yè)、保民生等方面，不僅承擔了重要的社會(huì )責任，還創(chuàng )造不同工作崗位，為就業(yè)緩解了壓力，同時(shí)也為穩定經(jīng)濟提供了堅實(shí)保障。
中歐班列綠色運輸，成為生態(tài)轉型新勢能。首先從運力角度看，6架貨運飛機的載貨量，火車(chē)僅需一列；其次從運輸成本角度，一次飛機運輸的成本，可以支持鐵路運輸約30次；再次從環(huán)保角度看，火車(chē)的碳排放量?jì)H是飛機的1/15。這些優(yōu)勢使得鐵路注重調整運輸結構，加快“公轉鐵”步伐，增加鐵路運量，為實(shí)現在未來(lái)10年內將二氧化碳排放量減少30%的目標具有重要意義。從長(cháng)遠來(lái)看，國際貨運特別是以中歐班列為主的綠色運輸，是未來(lái)造福人類(lèi)千秋萬(wàn)代的社會(huì )底氣。
鐵路運輸是社會(huì )經(jīng)濟的一部分，是商品空間位移的關(guān)鍵一環(huán)，隨著(zhù)經(jīng)濟社會(huì )活動(dòng)的加快恢復，鐵路國際貨運運輸成為進(jìn)出口貿易物流“主戰場(chǎng)”。提高鐵路運輸競爭力，這是運輸業(yè)的未來(lái)。
